pp期货 交割牌号低空“高速路”

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  日本11日发生的9级大地震,震动了全世界。两会间隙,众多代表委员在关注着日本地震最新消息。

  “这些视频太震撼了。如果没有pp期货 交割牌号航拍,你根本看不到漩涡,看不到海啸形成的大潮,这些信息对救援来说太重要了。”参加过汶川地震抢险的代表不无感慨地说。“是啊,上海前段时间那场大火,如果多几架直升飞机,也可以多挽救几条生命。”一位来自上海的人大代表也深有感触。

  我国民航运输总周转量和客运周转量已排名世界第二,安全水平位居世界前列,是世界公认的民航大国。但是,包括航空救援在内的通用航空领域,却如襁褓pp期货 交割牌号中的婴儿般弱小。航空界多位代表委员认为,关键原因在于低空空域管制长期以来抑制了通用航空发展空间。

  好在低空空域管制的“坚冰”正在加速破裂。两会期间,中国民航局局长李家祥表示,今年低空开放试点省份将扩大到8个,争取到201pp期货 交割牌号5年全国低空全面放开。一个产值近万亿元的通用航空市场正呈现在各路资本面前。受此消息影响,通用航空板块成为两会期间最惹眼的板块,领头羊中信海直累计涨幅达19%。

  “通用航空用途很多,比如救援、飞播、空中警察、人工降雨、飞行勘探、航空旅游、娱乐直播等。我给你列举一组数字你就知道这个市场有多大了。”全国人大代表、中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯掰着指头说,“现在全世界有pp期货 交割牌号32万架通用飞机,其中美国就有23万架,占75%。美国98%的飞行器是通用飞机,每百万人拥有743架,年产值1500亿美元。我国目前通用航空机队在册飞机总数仅907架,占全部航空器的13%左右,每百万人拥有不足0.5架,飞行员4000余人,年产值只有17.9亿元。”

  孟祥凯说:“进入21世纪后,高速公路和枢纽轮辐式航空运输网将不同程度地出现堵塞。针对这种情况,美国正积极发展通用航空运输,架构‘空中高速路’,认为这是第四次交通运输革命。在这方面,中国落后得已经太多,一定要迎头赶上。”

  面对如此庞大而又长期封闭的市场,投资者该如何着手进入呢?李家祥描绘了一副完整的投资蓝图:“低空开放欢迎民营资本,你可以成立通用航空公司。有了通用航空公司后,就有通用飞机维修,还有人员培训,还有包括金融、保险、租赁产业链的延伸,甚至包括通用航空学校,这样整个产业链就起来了。”

  全国政协委员、中航工业科技委副主任冯培德院士在认同通用航空市场巨大的同时,也表示通用航空发展绝非一蹴而就。

  冯培德表示:“发展通用航空目前面临的最大困难是基础设施不健全。首先是空管方面,目前美国民航系统拥有各类空管雷达700余部,对美国本土空域实现全部、多重覆盖。中国民航的空管雷达则少得多,主要集中在东部地区,仅实现东部地区空域覆盖和西部地区重点航路覆盖。我国大力发展通用航空势必要建立一套新的低空雷达网,从布局、采购、调试都需要时间。其次是通用航空机场太少。我国目前只有120多个通用航空机场,美国有19000个。正常情况下,一个通用机场占地300亩至500亩,应当配备有相应的停机场、塔台,配备专业的机务和管理队伍,具备完善的后勤保障,配备飞机的机库和维修中心。其实通用航空机场造价并不高,只相当于2公里高速公路。”

  冯培德说:“我呼吁国家和民营企业都来投资修建通航机场,做通用航空的FBO(飞机基地运营者)。同时,应较大幅度地降低空域和机场使用费,以及通用航空飞机进口关税和增值税,以低于商用机场的成本,修建更多配备航油供给、服务设施、助航灯光和相关机场设备的通航机场。”

  对于通用航空的未来,孟祥凯信心十足,“再过几年,好莱坞电影中那个空中交织着私人飞机的城市,可能不只是美国纽约和洛杉矶,中国上海或广州也在其列。”